Сенс бедный родственник Ланоса?

Проектирование Сенса началась в ещё1998 году, когда ЗАЗ приступил к отверточной сборке Ланосов в Ильичёвске. Машина для большинства украинских покупателей оказалась дорогой. Решили выпустить модификацию – на пару тысяч у.е. дешевле. Для этого установили на Ланосу мотор и КПП Мелитопольского моторного завода. Корейская сторона эксперимент одобрила, но в торговой марке "Lanos" отказала.
Проект назвали Л-1300 и объявили конкурс на лучшее название. Тому, чей вариант названия окажется лучшим, СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» дарит названную машину. Так на свет появился "Сенс" , в переводе на русский язык – "Смысл". Оно одинаково пишется как на украинском, так и на русском, почти так же – в латинской транскрипции (Sens). Причем на многих языках данное слово означает примерно одно и то же – смысл. Кроме того, «сенс» прекрасно рифмуется со многими словами, что немаловажно в рекламе, да и его значение неплохо использовать в качестве рекламных призывов.

Сенс выпускается только в одином варианте кузова – 4-х дверный седан и одна базовая комплектация. Сев за руль, отмечаешь две особенности – очень легкую педаль сцепления (свойственную и «Ланосу») и нестандартное переключение передач: задняя – вперед, пятая – назад. Это наследство от "Таврии". КПП тоже с Таврии, но с небольшими отличиями. Передаточное отношение главной пары здесь 4,133 и чуть повышенное передаточное число 5-й передачи. Мотор МеМЗ-307 с распределенным впрыском топлива и мощностью70 л. с. разгоняет машину до 100 км/ч за 17 с. Ланоса имеет на 16 лошадок больше, а разгон на три секунды меньше. Расход топлива по трассе составляет около 6 л/100 км.

Главный конструктор Запорожского автомобилестроительного завода Сергей Филипенко.

Поскольку «Сенс» является версией Дэу Ланос, конструкторы постарались максимально унифицировать автомобили. В системе питания применены топливный насос, топливный и воздушный фильтры «Ланоса». Настроенная система впуска с дополнительными резонансными камерами в комплексе с системой выпуска от «Ланоса» позволила поднять мощность и крутящий момент двигателя МеМЗ-307, при этом он не стал шумнее. Установлена новая электронная система зажигания. Форсунки, датчики и корпус дроссельной заслонки взаимозаменяемы с теми, что использованы на российских автомобилях.

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий