BMW X5
Дороги заполонили огромное количество автомобилей, но лидер у них всего один. В один миг он занял место предыдущего предводителя и становится все сильнее и сильнее.
Трудно пока найти достойную ему замену, несмотря на такое многообразие конкурентов. Хотя BMW X5, имеющий 4,8-литровый двигатель, обладает неоспоримыми преимуществами, ему не стоит расслабляться, так как конкуренты в любой момент могут догнать и перегнать. Именно поэтому он обратился к поставщику из Hamann за полной комплектацией и техническими новшествами, которые коснуться не только самого лидера, но и его двух соратников. Теперь они действительно будут в безопасности. Немецкими мастерами было сделано все, чтобы воплотить свои мечты и фантазии в реальность. При одном взгляде на Х5 сразу чувствуется его непомерная мощь и уникальность. Он приобрел передний бампер весьма непростой конструкции, а появление воздухозаборников и разного рода изгибов придало ему солидности. Теперь Х5 сможет без труда догнать свою жертву и задавить ее одним только внешним обликом, а она будет жаться к обочине и наблюдать за проплывающим гигантом, который помимо прочего обзавелся еще огромными 23-дюймовыми дисками, сделанными по спецзаказу, под названием Edition Race. Размер резины равен 315/25. Совсем еще недавно здесь бегали его помощники, которые имели более скромные диски PG3, Anniversary I и Anniversary II, диаметр которых был от 20 до 22 дюймов, да и шины были меньше. Беспокоит тот факт, что присутствует разный рисунок протектора на резине. Боссам можно всего – это все знают, но в данном случае – это перебор. С одной стороны стоит Dunlop, а на другой Continental – это довольно-таки странный ход по общепринятым меркам. Завершается эта безумная картина рекламой Hankook на лобовом стекле. Поморгав в злобном оскале биксеноном и согнав жертву с полосы, главарь, естественно, удалится под рев выхлопа, разрезав воздух превосходным задним спойлером, оставляя беднягу наблюдать за своим удаляющимся силуэтом. Обращает на себя внимание нижняя область бампера, где можно отчетливо увидеть четыре выступающие полоски. Это так называемый штрих от баварского производителя. Выхлопные трубы, симметрично расположенные в боковых областях, элегантно выглядывают из бойниц. Своим завораживающим рыком они могут огласить окрестности в любой момент. Конечно, внешний вид важен для босса, но этого недостаточно для занимаемого поста, необходимо наличие и соответствующих технических характеристик. Автомобиль оснастили новыми пружинами с маркировкой компании Hamann, что позволило значительно снизить центр тяжести, аж на 40 мм. Так что посадка уменьшилась, а управляемость стала еще лучше. Аэродинамические возможности значительно улучшились. Мощность босса не сильно возросла, всего на 18 л.с. Его помощникам в этом плане повезло больше. Модификация 3.0si прибавила 13 л.с. с крутящим моментом 25 Нм, а правая рука – 3.0d приобрела еще 30 л.с., а окончательное значение максимального крутящего момента возросло до 600 Нм. Изменения не могли не коснуться и внутренней части автомобиля, ведь столько элементов претерпели изменения, что это было бы просто странным. У Hamann нет определенного стандарта, основой является желание будущего владельца BMW X5, который и будет решать, что ему нужно больше всего: обновленные алюминиевые педали, обтянутый черной кожей салон или большое количество всевозможных мультимедийных приспособлений, среди которых можно отметить не только ТВ и DVD, но и весьма популярные игровые приставки. Поэтому не удивляйтесь, что возможность превратиться в босса на дороге будет стоить дороже, чем 83 тыс. евро ($112 тыс.) за обычного предводителя местной банды – BMW X5 4.8 в стандартной комплектации.
Трудно пока найти достойную ему замену, несмотря на такое многообразие конкурентов. Хотя BMW X5, имеющий 4,8-литровый двигатель, обладает неоспоримыми преимуществами, ему не стоит расслабляться, так как конкуренты в любой момент могут догнать и перегнать. Именно поэтому он обратился к поставщику из Hamann за полной комплектацией и техническими новшествами, которые коснуться не только самого лидера, но и его двух соратников. Теперь они действительно будут в безопасности. Немецкими мастерами было сделано все, чтобы воплотить свои мечты и фантазии в реальность. При одном взгляде на Х5 сразу чувствуется его непомерная мощь и уникальность. Он приобрел передний бампер весьма непростой конструкции, а появление воздухозаборников и разного рода изгибов придало ему солидности. Теперь Х5 сможет без труда догнать свою жертву и задавить ее одним только внешним обликом, а она будет жаться к обочине и наблюдать за проплывающим гигантом, который помимо прочего обзавелся еще огромными 23-дюймовыми дисками, сделанными по спецзаказу, под названием Edition Race. Размер резины равен 315/25. Совсем еще недавно здесь бегали его помощники, которые имели более скромные диски PG3, Anniversary I и Anniversary II, диаметр которых был от 20 до 22 дюймов, да и шины были меньше. Беспокоит тот факт, что присутствует разный рисунок протектора на резине. Боссам можно всего – это все знают, но в данном случае – это перебор. С одной стороны стоит Dunlop, а на другой Continental – это довольно-таки странный ход по общепринятым меркам. Завершается эта безумная картина рекламой Hankook на лобовом стекле. Поморгав в злобном оскале биксеноном и согнав жертву с полосы, главарь, естественно, удалится под рев выхлопа, разрезав воздух превосходным задним спойлером, оставляя беднягу наблюдать за своим удаляющимся силуэтом. Обращает на себя внимание нижняя область бампера, где можно отчетливо увидеть четыре выступающие полоски. Это так называемый штрих от баварского производителя. Выхлопные трубы, симметрично расположенные в боковых областях, элегантно выглядывают из бойниц. Своим завораживающим рыком они могут огласить окрестности в любой момент. Конечно, внешний вид важен для босса, но этого недостаточно для занимаемого поста, необходимо наличие и соответствующих технических характеристик. Автомобиль оснастили новыми пружинами с маркировкой компании Hamann, что позволило значительно снизить центр тяжести, аж на 40 мм. Так что посадка уменьшилась, а управляемость стала еще лучше. Аэродинамические возможности значительно улучшились. Мощность босса не сильно возросла, всего на 18 л.с. Его помощникам в этом плане повезло больше. Модификация 3.0si прибавила 13 л.с. с крутящим моментом 25 Нм, а правая рука – 3.0d приобрела еще 30 л.с., а окончательное значение максимального крутящего момента возросло до 600 Нм. Изменения не могли не коснуться и внутренней части автомобиля, ведь столько элементов претерпели изменения, что это было бы просто странным. У Hamann нет определенного стандарта, основой является желание будущего владельца BMW X5, который и будет решать, что ему нужно больше всего: обновленные алюминиевые педали, обтянутый черной кожей салон или большое количество всевозможных мультимедийных приспособлений, среди которых можно отметить не только ТВ и DVD, но и весьма популярные игровые приставки. Поэтому не удивляйтесь, что возможность превратиться в босса на дороге будет стоить дороже, чем 83 тыс. евро ($112 тыс.) за обычного предводителя местной банды – BMW X5 4.8 в стандартной комплектации.