Bentley Continental Flying Spur
Автомобили британской марки Bentley, пожалуй, лучше остальных машин могут сказать о статусе своего владельца. Такие машины, как например, Mercedes, BMW, Audi не обязательно могут стоить очень дорого, чего не скажешь о представителях марки Bentley. Скорее всего, никому еще не приходилось видеть недорогой автомобиль Bentley. Хотя компания за время своего существования переживала разные периоды, но всегда в их автомобилях чувствовалась британская роскошь.
Среди современных представителей Continental еще совсем недавно можно было найти лишь купе GT. Но сегодня ситуация изменилась – существует множество модификаций. Это и великолепный седан Flying Spur, и роскошный кабриолет GTC, а также и спортивная версия GT Speed. При всем при этом, нужно отметить, что когда сидишь за рулем Flying Spur, то практически не ощущается разница с GT.
Если говорить об интерьере салона, то там из пластика сделаны только кнопки да рычажки. Что касается панелей, то для них покупатель может выбрать породу дерева, другие детали сделаны из металла. Нужно отметить почти полную симметричность передней панели. Перед водительским и пассажирским креслами расположены одинаковые изгибы «торпедо», отличие заключается только в том, что перед пассажиром нет приборной панели и рулевого колеса. Кстати, панель приборов представляет собой доску, в которой производителями были высверлены отверстия для спидометра, тахометра, информационного дисплея и дефлектора вентиляции. А вот дефлекторы сделаны из единой металлической детали. Чтобы определять направление потока, они могут поворачиваться как гироскоп. Воздухоприток регулируется с помощью хромированного рычажка, который располагается рядом. В салоне имеется огромное количество кнопочек, которые предназначены для электрорегулировки сидения. Может быть, не каждый водитель сразу разберется со всеми этими кнопочками. Одна из них двигает подголовник, нажатием другой изменяется наклон верхней части спинки, третья служит для удлинения подушки кресла, а четвертая – для включения массажа. Конечно, не часто приходится увидеть автомобиль, в котором можно прямо на водительском месте провести сеанс массажа.
Но когда смотришь на внешний дизайн Flying Spur, то сразу замечаешь разницу между ним и GT, конечно же – это задние двери. В данном автомобиле за задними дверями расположены два великолепных пассажирских места, которые ни в чем не уступают передним сидениям. Свободного места на них не меньше, к тому же имеется все необходимое, чтобы сделать поездку максимально комфортабельной. Сзади есть тот же двухзонный климат-контроль, что касается дефлекторов, то они расположены как на центральном тоннеле, так и на боковых стойках кузова. Кресла ничуть не хуже тех, что стоят спереди. Это становится особенно хорошо заметно, когда заглянешь под деревянную крышку тоннеля – там вы найдете «блок управления». С его помощью можно настроить кресла как вам удобно. Есть возможность сделать из сидения почти шезлонг, что достигается за счет сдвигания вперед подушки. При желании легко включается вентиляция или обогрев. Есть здесь также и память, рассчитанная на несколько человек. Очень удобно, что на задних сидениях имеется возможность изолировать себя от внешнего мира. Нажатием кнопок легко создается интимная атмосфера, которая достигается с помощью занавесок на окнах. Однако центральный тоннель может помешать достижению такого эффекта. Поэтому, для создания «интима» можно приобрести версию, имеющую цельный задний диван.
Впечатляют и динамические характеристики данного автомобиля. Когда нажимаешь педаль газа до упора, то возникает очень мощное ускорение. Но стоит заметить, что в этой машине особенно поражает даже не сама динамика, а ее восприятие. Время разгона машины до сотни составляет всего 5 секунд, как у спорткара, но важно, что при этом не слышен рев двигателя, а также не возникает дерготни при ускорении. Наоборот, происходит только плавное ускорение. Нравится и то, что автомобиль реагирует на педаль газа плавно, но быстро, да и автоматическая коробка передач работает отлично. Без всяких задержек происходит переключение всех 6-и скоростей, к тому же, под рулем машины расположены особые лепестки, переключение которых заставит вас почувствовать себя за рулем спорткара. Под капотом автомобиля стоит двигатель, имеющий 12 цилиндров и 2 турбины.
Что касается управляемости данного автомобиля, то тут не все так просто. Для быстрой езды производители предусмотрели специальную кнопку с изображением амортизатора, которая расположена поблизости от селектора автомата. Эта кнопка служит для перевода амортизаторов в спортивный режим работы. Однако даже после нажатия этой кнопки, пневмоподвеска автомобиля может все равно допускать сильные крены. Интересно, что производители не позаботились от комфортном режиме езды, который просто не предусмотрен. А такая функция очень не помешала бы при езде по нашим российским дорогам.
Если говорить о езде по ровной дороге, то в данном случае машина просто стелется. Пассажиры авто как будто летят над дорогой, мелкие неровности которой вообще не ощущаются. Но когда съезжаешь на более проблемную трассу, тут же могут возникнуть претензии к плавности хода. А на ровных трассах Европы и Средней Азии езда должна казаться просто безупречной.
Приятно ехать не только на пассажирском, но и на водительском месте. Машина довольно послушна в управлении и четко выполняет все команды. Автомобиль обладает достаточной тягой. Что касается тормозов, то их исполнительные механизмы выполнены в виде передних вентилируемых дисков, диаметр которых составляет 405 миллиметров. Заметим, что некоторые машины имеют колеса даже меньшего размера. Но вот при выполнении быстрых маневров дает о себе знать вес автомобиля - две с половиной тонны. В машине предусмотрен специальный электронный помощник, который даже в отключенном состоянии при возникновении опасной ситуации всегда придет на помощь водителю. Но даже данная технология не сильно поможет во время поворота, когда тяжеловесный автомобиль будет упираться передними колёсами. Но это касается только поворотов. А на прямой трассе Flying Spur способен легко и непринужденно развивать скорость даже в триста километров в час, не уступая в этом скоростному экспрессу.
Из всего этого можно сделать важный вывод – если вам нужен автомобиль для повседневной езды, то лучше остановить свой выбор на представителе традиционного класса S. Именно он стал эталоном и законодателем мод в классе. Bentley же можно подарить, к примеру, своей жене, причем, вместе с водителем. Катаясь на такой машине, она точно будет чувствовать себя неповторимой. Однако и самому можно иногда сесть за руль, чтобы ощутить себя исключительным человеком.
Среди современных представителей Continental еще совсем недавно можно было найти лишь купе GT. Но сегодня ситуация изменилась – существует множество модификаций. Это и великолепный седан Flying Spur, и роскошный кабриолет GTC, а также и спортивная версия GT Speed. При всем при этом, нужно отметить, что когда сидишь за рулем Flying Spur, то практически не ощущается разница с GT.
Если говорить об интерьере салона, то там из пластика сделаны только кнопки да рычажки. Что касается панелей, то для них покупатель может выбрать породу дерева, другие детали сделаны из металла. Нужно отметить почти полную симметричность передней панели. Перед водительским и пассажирским креслами расположены одинаковые изгибы «торпедо», отличие заключается только в том, что перед пассажиром нет приборной панели и рулевого колеса. Кстати, панель приборов представляет собой доску, в которой производителями были высверлены отверстия для спидометра, тахометра, информационного дисплея и дефлектора вентиляции. А вот дефлекторы сделаны из единой металлической детали. Чтобы определять направление потока, они могут поворачиваться как гироскоп. Воздухоприток регулируется с помощью хромированного рычажка, который располагается рядом. В салоне имеется огромное количество кнопочек, которые предназначены для электрорегулировки сидения. Может быть, не каждый водитель сразу разберется со всеми этими кнопочками. Одна из них двигает подголовник, нажатием другой изменяется наклон верхней части спинки, третья служит для удлинения подушки кресла, а четвертая – для включения массажа. Конечно, не часто приходится увидеть автомобиль, в котором можно прямо на водительском месте провести сеанс массажа.
Но когда смотришь на внешний дизайн Flying Spur, то сразу замечаешь разницу между ним и GT, конечно же – это задние двери. В данном автомобиле за задними дверями расположены два великолепных пассажирских места, которые ни в чем не уступают передним сидениям. Свободного места на них не меньше, к тому же имеется все необходимое, чтобы сделать поездку максимально комфортабельной. Сзади есть тот же двухзонный климат-контроль, что касается дефлекторов, то они расположены как на центральном тоннеле, так и на боковых стойках кузова. Кресла ничуть не хуже тех, что стоят спереди. Это становится особенно хорошо заметно, когда заглянешь под деревянную крышку тоннеля – там вы найдете «блок управления». С его помощью можно настроить кресла как вам удобно. Есть возможность сделать из сидения почти шезлонг, что достигается за счет сдвигания вперед подушки. При желании легко включается вентиляция или обогрев. Есть здесь также и память, рассчитанная на несколько человек. Очень удобно, что на задних сидениях имеется возможность изолировать себя от внешнего мира. Нажатием кнопок легко создается интимная атмосфера, которая достигается с помощью занавесок на окнах. Однако центральный тоннель может помешать достижению такого эффекта. Поэтому, для создания «интима» можно приобрести версию, имеющую цельный задний диван.
Впечатляют и динамические характеристики данного автомобиля. Когда нажимаешь педаль газа до упора, то возникает очень мощное ускорение. Но стоит заметить, что в этой машине особенно поражает даже не сама динамика, а ее восприятие. Время разгона машины до сотни составляет всего 5 секунд, как у спорткара, но важно, что при этом не слышен рев двигателя, а также не возникает дерготни при ускорении. Наоборот, происходит только плавное ускорение. Нравится и то, что автомобиль реагирует на педаль газа плавно, но быстро, да и автоматическая коробка передач работает отлично. Без всяких задержек происходит переключение всех 6-и скоростей, к тому же, под рулем машины расположены особые лепестки, переключение которых заставит вас почувствовать себя за рулем спорткара. Под капотом автомобиля стоит двигатель, имеющий 12 цилиндров и 2 турбины.
Что касается управляемости данного автомобиля, то тут не все так просто. Для быстрой езды производители предусмотрели специальную кнопку с изображением амортизатора, которая расположена поблизости от селектора автомата. Эта кнопка служит для перевода амортизаторов в спортивный режим работы. Однако даже после нажатия этой кнопки, пневмоподвеска автомобиля может все равно допускать сильные крены. Интересно, что производители не позаботились от комфортном режиме езды, который просто не предусмотрен. А такая функция очень не помешала бы при езде по нашим российским дорогам.
Если говорить о езде по ровной дороге, то в данном случае машина просто стелется. Пассажиры авто как будто летят над дорогой, мелкие неровности которой вообще не ощущаются. Но когда съезжаешь на более проблемную трассу, тут же могут возникнуть претензии к плавности хода. А на ровных трассах Европы и Средней Азии езда должна казаться просто безупречной.
Приятно ехать не только на пассажирском, но и на водительском месте. Машина довольно послушна в управлении и четко выполняет все команды. Автомобиль обладает достаточной тягой. Что касается тормозов, то их исполнительные механизмы выполнены в виде передних вентилируемых дисков, диаметр которых составляет 405 миллиметров. Заметим, что некоторые машины имеют колеса даже меньшего размера. Но вот при выполнении быстрых маневров дает о себе знать вес автомобиля - две с половиной тонны. В машине предусмотрен специальный электронный помощник, который даже в отключенном состоянии при возникновении опасной ситуации всегда придет на помощь водителю. Но даже данная технология не сильно поможет во время поворота, когда тяжеловесный автомобиль будет упираться передними колёсами. Но это касается только поворотов. А на прямой трассе Flying Spur способен легко и непринужденно развивать скорость даже в триста километров в час, не уступая в этом скоростному экспрессу.
Из всего этого можно сделать важный вывод – если вам нужен автомобиль для повседневной езды, то лучше остановить свой выбор на представителе традиционного класса S. Именно он стал эталоном и законодателем мод в классе. Bentley же можно подарить, к примеру, своей жене, причем, вместе с водителем. Катаясь на такой машине, она точно будет чувствовать себя неповторимой. Однако и самому можно иногда сесть за руль, чтобы ощутить себя исключительным человеком.