ПАЗ
ПАЗ (Павловский автобусный завод) — российское автомобилестроительное предприятие, находится в городе Павлово Нижегородской области; с 2005 года входит в состав группы «Руспромавто». История предприятия началась в 1932 году, когда в Павлово завершилось строительство Завода автотранспортного инструмента (ЗАТИ), обеспечивающего ГАЗ шоферским инструментом и кузовной арматурой. В 1952 году было принято решение преобразовать ЗАТИ в Павловский автобусный завод. 5 августа 1952 года первые пять автобусов модели ПАЗ-651 вышли из заводских ворот.
Первая модель была основана на базе грузовика ГАЗ-51. Вторая модель автобуса вагонной компоновки, ПАЗ-652, оказалась настолько удачна, что выпускалась до 1968 года, когда ее сменил автобус ПАЗ-672. Универсальная конструкция этой модели позволяла использовать автобус в разных климатических и дорожных условиях.
Автобус ПАЗ-672 производился до 1989 года. Объем производства автобусов в 1980-е годы составлял 15,5-16,5 тысяч машин в год. 1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск автобуса ПАЗ-3205. С момента выпуска этой модели было разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около 10. 30 июля 1998 года с конвейера сошел полумиллионный автобус марки ПАЗ, 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса модели ПАЗ-3205. Объем производства этих автобусов в 2002 году составил 10 тысяч машин. В 2001 году было налажено серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». В 2003 году коллективом завода было произведено 11,3 тысяч, достигнут уровень докризисного 1989 года.
Более полутора десятков лет основой производственной программы ПАЗ остается многоцелевой семиметровый автобус ПАЗ-3205 с несущим кузовом с одной боковой дверью и 28 посадочными местами, выполненный по классической схеме и предназначенный для перевозки пассажиров по дорогам практически со всеми видами покрытий. Базовыми силовыми агрегатами являются 4,25-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-5234.10 V8 в 130 л.с. и четырехцилиндровый 4,75-литровый дизель ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом мощностью 122 л.с. Автобус оснащается механическими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, рессорной подвеской, барабанными тормозами, рулевым механизмом с гидроусилителем. Базовый вариант предлагается в двух десятках унифицированных версий: 35-местный 32051 с двумя двухстворчатыми боковыми дверями и 24 местами для сидения, междугородный 22-местный 3205-50 повышенного комфорта, северный 41-местный 32053-60 с утепленным кузовом и двойным остеклением, школьный 32054-70 с 27 детскими сиденьями и ремнями безопасности, грузопассажирский 32053-20 для перевозки от 5 до 12 пассажиров и грузов массой до 1,5 т.
Удлиненный восьмиметровый дизельный автобус ПАЗ-4234 на 50 пассажиров предназначен для пригородного и межрайонного сообщения. Полноприводный вариант ПАЗ-3206 (4x4) с 28 посадочными местами оборудован дополнительной двухступенчатой раздаточной коробкой. Автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» представляет новое поколение павловских автобусов. Машина длиной 8,4 м рассчитана на перевозку 54-56 пассажиров (27-31 кресло). В задней части автобуса продольно установлен дизель ММЗ Д-245.9 мощностью 136 л.с. Автобус укомплектован механической пятиступенчатой коробкой передач, мостами ЗИЛ-4331 и пневматической тормозной системой (по заказу — с АБС).
Для городских перевозок предназначен 56-местный вариант 4230-03, для пригородного и междугородного сообщения — модели 4230-01, 4230-02 с разной планировкой салона, для туризма — 31-местный ПАЗ-4230-01К со 180-сильным дизелем Cummins и шестиступенчатой коробкой передач Praga. Удлиненный 9,5-метровый вариант 4230LB рассчитан на 60 пассажиров. В 2003 году завод представил компактный 54-местный городской автобус ПАЗ-3237 длиной 7,8 м с двумя боковыми дверями, выполненный на венгерском низкорамном шасси Raba. Он оснащен дизельным двигателем Cummins ISBe (Euro-3), шестиступенчатой коробкой передач Praga, мостами Raba, пневматической подвеской всех колес (передняя — независимая), импортной пневматической тормозной системой с АБС и дисковыми тормозами.
Первая модель была основана на базе грузовика ГАЗ-51. Вторая модель автобуса вагонной компоновки, ПАЗ-652, оказалась настолько удачна, что выпускалась до 1968 года, когда ее сменил автобус ПАЗ-672. Универсальная конструкция этой модели позволяла использовать автобус в разных климатических и дорожных условиях.
Автобус ПАЗ-672 производился до 1989 года. Объем производства автобусов в 1980-е годы составлял 15,5-16,5 тысяч машин в год. 1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск автобуса ПАЗ-3205. С момента выпуска этой модели было разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около 10. 30 июля 1998 года с конвейера сошел полумиллионный автобус марки ПАЗ, 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса модели ПАЗ-3205. Объем производства этих автобусов в 2002 году составил 10 тысяч машин. В 2001 году было налажено серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». В 2003 году коллективом завода было произведено 11,3 тысяч, достигнут уровень докризисного 1989 года.
Более полутора десятков лет основой производственной программы ПАЗ остается многоцелевой семиметровый автобус ПАЗ-3205 с несущим кузовом с одной боковой дверью и 28 посадочными местами, выполненный по классической схеме и предназначенный для перевозки пассажиров по дорогам практически со всеми видами покрытий. Базовыми силовыми агрегатами являются 4,25-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-5234.10 V8 в 130 л.с. и четырехцилиндровый 4,75-литровый дизель ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом мощностью 122 л.с. Автобус оснащается механическими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, рессорной подвеской, барабанными тормозами, рулевым механизмом с гидроусилителем. Базовый вариант предлагается в двух десятках унифицированных версий: 35-местный 32051 с двумя двухстворчатыми боковыми дверями и 24 местами для сидения, междугородный 22-местный 3205-50 повышенного комфорта, северный 41-местный 32053-60 с утепленным кузовом и двойным остеклением, школьный 32054-70 с 27 детскими сиденьями и ремнями безопасности, грузопассажирский 32053-20 для перевозки от 5 до 12 пассажиров и грузов массой до 1,5 т.
Удлиненный восьмиметровый дизельный автобус ПАЗ-4234 на 50 пассажиров предназначен для пригородного и межрайонного сообщения. Полноприводный вариант ПАЗ-3206 (4x4) с 28 посадочными местами оборудован дополнительной двухступенчатой раздаточной коробкой. Автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» представляет новое поколение павловских автобусов. Машина длиной 8,4 м рассчитана на перевозку 54-56 пассажиров (27-31 кресло). В задней части автобуса продольно установлен дизель ММЗ Д-245.9 мощностью 136 л.с. Автобус укомплектован механической пятиступенчатой коробкой передач, мостами ЗИЛ-4331 и пневматической тормозной системой (по заказу — с АБС).
Для городских перевозок предназначен 56-местный вариант 4230-03, для пригородного и междугородного сообщения — модели 4230-01, 4230-02 с разной планировкой салона, для туризма — 31-местный ПАЗ-4230-01К со 180-сильным дизелем Cummins и шестиступенчатой коробкой передач Praga. Удлиненный 9,5-метровый вариант 4230LB рассчитан на 60 пассажиров. В 2003 году завод представил компактный 54-местный городской автобус ПАЗ-3237 длиной 7,8 м с двумя боковыми дверями, выполненный на венгерском низкорамном шасси Raba. Он оснащен дизельным двигателем Cummins ISBe (Euro-3), шестиступенчатой коробкой передач Praga, мостами Raba, пневматической подвеской всех колес (передняя — независимая), импортной пневматической тормозной системой с АБС и дисковыми тормозами.