Выбираем внедорожник

Большие колеса, высокий клиренс, полный привод, мощное «сердце» и крепкая рама – вот идеальный портрет классического внедорожника. Украинцы очень любят такие автомобили. В первом полугодии 2007 г. наши соотечественники купили 28 593 SUV (данные ИАГ AUTO-Consulting), чем обеспечили «проходицам» почетное третье место по объему продаж. Но, как оказалось не все то off-road, что похоже на SUV.


Четырехколесный секьюрити

Поначалу внедорожники считались мужскими автомобилями. Даже военными. Ведь создавались они для солдат, принимавших участие во Второй мировой войне. Первый армейский полноприводной внедорожник Willys MA с зависимой подвеской всех колес и упрощенным открытым кузовом типа runabout (с вырезами вместо двери) выпускался фирмами American Bantam, Willys-Overland и Ford Motor. Потом появился советский «генеральский» вседорожник ГАЗ-61 и «солдатский» ГАЗ-64. Эти машины хорошо зарекомендовали себя на службе в армии.

После войны к вседорожникам стали проявлять интерес силовые структуры, пожарные, лесники и просто гражданское население: фермеры, геологи, медики, охотники, туристы и пр. Мужчинам хотелось добраться на автомобиле даже туда, «где пехота не пройдет, и бронепоезд не промчится...».

Но времена меняются. Сегодня за рулем тяжелых внедорожников нередко можно встретить женщин. Объяснить их пристрастие к большим машинам просто: дамам хочется чувствовать себя уверенными и защищенными. Полноприводные рамные «танки» дают им такое ощущение.

Часто внедорожники покупают отцы семейств. Ведь в него помещаются не только любимая супруга, обожаемые дети, верный пес и дражайшая теща с ворохом ценных указаний, но чемоданы перечисленных особ и огромный пакет Chappi в придачу.

Досье «проходимцев»

Внедорожник – удовольствие не из дешевых. Позволить себе такой автомобиль может не каждый. Хотя существуют почти «бюджетные» Lada «Нива» ($9700), Chevrolet Niva (порядка $14 тыс.) и сравнительно недорогие китайские кроссоверы (Chery Tiggo, Great Wall’ы, пр.). У российских машин самые слабые движки среди одноклассников и небольшая скорость: у ВАЗ-21214 – 137 км/ч, а у «Шевроле» – 140 км/ч. Но, не взирая на это, Нивы пользуются большой популярностью среди украинских автомобилистов.
Что же касается «китайцев», то большинство из них только называются внедорожниками. На самом деле это большие кроссоверы, притом не всегда с полным приводом. На них лучше не покорять бездорожье – неизвестно, как такие машины поведут себя в тяжелых условиях.

Если вам хочется драйва и комфорта, остановите свой выбор на Audi Q7, BMW X3 или X5, Infiniti FX35. Под их капотом уместилось от 272 (X3) до 280 (Q7 и FX35) внедорожных «скакунов», способных разогнать комфортабельный «танк» до 220–228 км/ч. Правда, за такое удовольствие придется выложить изрядную сумму. Так, BMW X3 в базовой комплектации стоит $60 тыс., а Audi Q7 с 3.0 TDI обойдется в EUR 96 870.

Но если не впадать в крайности, можно купить внедорожник с неплохими техническими характеристиками по доступной цене. Например, Hyundai Tucson, 112-сильный мотор которого способен разогнать машину до 168 км/ч. Этого хватит и для асфальта, и для бездорожья. Тем более, что на последнем не рекомендуется устраивать скоростное ралли. Еще один плюс Tucson – умеренный «аппетит». В городе этот «кореец» потребляет 9,1 л/100 км и является самым экономичным внедорожником. На втором и третьем месте по этому показателю находятся дизельный Ssang Yong Kyron New (9,9 л) и Honda CR-V (10,9 л).

Остальные кроссоверы не прочь изрядно «закусить» на заправке. Самые прожорливые – Volkswagen Touareg (18,6 л), Audi Q7 (18,1 л) и, попавшая в пятерку лидеров продаж Toyota Land Cruiser Prado (17,1 л).

Помимо хорошего аппетита большинство внедорожников требуют немалых денег еще и на свое обслуживание.

Оптимальный выбор

Любой уважающий себя автопроизводитель считает делом чести запустить в производство собственный off-road. Но, к сожалению, не каждый автомобиль, названный внедорожником, является таковым. Поэтому, выбирая себе большую машину, четко уясните, как и где вы будете ее использовать. Ведь между настоящим покорителем бездорожья и универсалом увеличенных размеров с несущим кузовом и полным приводом есть большая разница.

Надо четко различать виды и типоразмеры машин, которые принято называть общим термином «внедорожник».
SUV – Sport Utility Vehicle – или так называемые «паркетники». Культурное название – кроссоверы. Такие авто считаются самыми слабыми по проходимости, и априори рассчитаны на минимальную внедорожную эксплуатацию. Это переходной класс между полноприводной легковушкой и внедорожником общего назначения. У первых они позаимствовали салон и конструкцию, у вторых – облик тяжеловеса и увеличенный дорожный просвет.

SUV не предназначены для езды по тяжелому бездорожью. Появившись в начале 90-х, этот класс успел завоевать сердца автолюбителей, и даже стал постепенно вытеснять классические внедорожники. К нему относятся, например, Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Subaru Legacy, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Chevrolet Niva, Chery Tiggo, Great Wall Hover, пр.
В категории SUV следует отдельно выделить модели категории «люкс» – BMW X3 и Х5, Lexus RX300 и Mercedes ML-класса. Не взирая на грозный вид, эти автомобили изначально рассчитаны на высокие скорости и обладают легковыми характеристиками управляемости.

Внедорожники общего назначения появились в средине 80-х. Поскольку большинство из них 90% пробега проходят по асфальтным дорогам, производители адаптировали их к ровным поверхностям. Но на пересеченных местностях такие авто тоже кое-что могут.
Если вы не собираетесь гонять по болотам и буеракам, то Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, SsangYong Rexton или Suzuki Jimny вам вполне подойдут.

Тем же, кто не представляет своей жизни без покорения сложных офф-роуд трасс, придется раскошелиться на профессиональный внедорожник – Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser 200, Mercedes G-класса, Nissan Patrol, Jeep Grand Cherokee, Hummer, UAZ Patriot-II и пр. Но прежде, чем решиться на его покупку, нужно трезво взвесить все «за» и «против». Во-первых, профи стоит недешево, а его комплектация, как правило, довольно скромная. Во-вторых, езда на подобном «танке» по городу утомляет. И, наконец, исходя из соображений безопасности, быстро ездить на профессиональных джипах не рекомендуется.

Но если вы все-таки решитесь покорять бездорожье, советуем взять несколько уроков у профессиональных джиперов. Ведь управление автомобилем на бездорожье имеет свои правила (если едете по песку или болоту, надо придерживаться постоянной скорости, иначе машина может загрузнуть, придерживаться определенной скорости при спусках с горы, чтобы не перевернуть авто и др.).

А если вы планируете эксплуатировать стального коня на асфальтированных городских «полях», и только иногда выезжать на просторы сельских дорог, псевдовнедорожника вполне достаточно. И в первом, и во втором случае выбрать есть из чего.

Внедорожники глазами известных людей

Лесь Подервянский, художник, водит Suzuki Grand Vitara XL-7: Настоящий внедорожник должен хорошо месить грязь и обязательно быть на раме. Без рамы – это всего-навсего большая городская машина, которая ведет себя очень непредсказуемо.

Остап Ступка, актер, водит Mitsubishi Outlander XL: Этот автомобиль я выбрал прежде всего потому, что он большой. В нем поместится вся семья, и каждый будет чувствовать себя комфортно.

Кстати

Поведение внедорожника и кроссовера сильно зависит от особенностей полного привода.

Постоянный полный привод обеспечивает лучшие тяговые характеристики и более предсказуем на дороге и бездорожье. Однако он менее экономичен как по расходу топлива, так и по обслуживанию.

Подключаемый полный привод экономичен и благодаря возможности отключения «ненужной» оси его механика изнашивается не так быстро. Но на бездорожье или скользкой трассе подключаемый полный привод иногда ведет себя непредсказуемо. Поэтому, если позволяет конструкция, в таких ситуациях лучше переходить в режим принудительного подключения вспомогательной ведущей оси.

Комментарии

Автор: Илья | 29 March, 2009 | 23:33:11
Ховер не кроссовер а внедорожник и его место там где патриот и хаммер.
------------------

Оставить комментарий